Tydzień po tym, jak rozeszła się wiadomość, że niemiecki gigant handlu detalicznego Lidl, będący częścią Grupy Schwarz, zgłosił znak towarowy w celu uruchomienia nowej linii żeglugowej do transportu swoich towarów, firma podobno osiągnęła porozumienia w sprawie czarteru trzech statków i nabycia czwartego.Na podstawie aktualnych umów czarterowych statków obserwatorzy oczekują, że Lidl rozpocznie działalność dla Tailwind Shipping Lines w ciągu najbliższych kilku miesięcy.

Operator hipermarketów w Europie jest częścią piątego co do wielkości sprzedawcy detalicznego na świecie i podobno poszukiwał większej spójności i elastyczności w zarządzaniu częściami swojego łańcucha dostaw.Z doniesień niemieckich mediów wynika, że ​​Lidl będzie obsługiwał swoje statki wspólnie z największymi armatorami i nadal będzie współpracował z przewoźnikami w zakresie części swoich potrzeb transportowych.Lidl potwierdził, że w przyszłości planuje transportować własnymi statkami część swojego wolumenu, który według szacunków waha się od 400 do 500 TEU tygodniowo.

Według firmy doradczej Alphaliner sprzedawca detaliczny wyczarterował trzy mniejsze kontenerowce na dwa lata i od razu nabędzie czwarty statek.Identyfikują czarterowane statki pochodzące z hamburskiego Petera Dohle Schiffahrta, który jest właścicielem kontenerowców i nimi zarządza.Według Alphaliner Lidl czarteruje siostrzane statki Wiking i Jadrana.Obydwa statki zostały zbudowane w Chinach i dostarczone w latach 2014 i 2016. Każdy z nich ma nośność 4957 20-stopowych skrzyń lub 2430 40-stopowych skrzyń wraz z zatyczkami chłodniczymi na 600 kontenerów.Każdy ze statków ma 836 stóp długości i 58 000 DWT.

Według doniesień Peter Dohle organizuje także dla Lidla zakup trzeciego statku – Talassia, zbudowanego w Chinach i dostarczonego w 2005 r. Statek o wyporności 68 288 DWT może pomieścić do 5527 20-stopowych skrzyń i jest wyposażony w 500 korków chłodniczych.Nie podano żadnych szczegółów dotyczących ceny za statek.

Michael Vinnen, menadżer w FA Vinnen & Co. potwierdził doniesienia mediów, że jego firma wyczarterowała firmie Tailwind statek Merkur Ocean o nośności 51 000 ton.Na swoim koncie LinkedIn pisze: „Nie możemy się doczekać współpracy z Tailwind Shipping Lines i jesteśmy dumni, że wybrali nasz statek.Nie zapomnij więc robić zakupów na targowiskach Lidl, aby nasz statek był w pełni załadowany.”Ocean Merkur ma pojemność 3868 TEU, w tym 500 korków chłodniczych.

Lidl odmówił podania szczegółów swoich planów żeglugowych, ale Alphaliner spekuluje, że statki będą kursować między Azją a Europą.Firma posiada ponad 11 000 sklepów i zgłasza swoją działalność w 32 krajach, w tym we wschodniej części Stanów Zjednoczonych w ciągu ostatnich kilku lat.Spekulują, że pierwsze rejsy rozpoczną się latem tego roku.

Niemiecka gazeta Handelsblatt podkreśla, że ​​Lidl nie jest pierwszą niemiecką firmą, która zabiega o większą kontrolę nad swoją wysyłką.Według Handelsblatt firmy, w tym Esprit, Christ, Mango, Home 24 i Swiss Coop, nawiązały współpracę, wykorzystując grupę Xstaff do zarządzania transportem.Według doniesień firma podjęła się kilku indywidualnych czarterów na rejs statku o nazwie Laila, kontenerowca o wyporności 2700 TEU obsługiwanego przez CULines.Jednak Lidl jako pierwszy kupi kontenerowiec i wynajmie długoterminowe czartery statków.

W szczytowym momencie zakłóceń w łańcuchu dostaw i zaległości w łańcuchu dostaw szereg amerykańskich przedsiębiorstw zajmujących się handlem detalicznym zgłosiło, że wyczarterowało również statki do transportu towarów z Azji, ale znowu były to czartery krótkoterminowe, często wykorzystujące masowce do wypełnienia luki w zdolności przewozowej kontenerów .